Маркировка груза
Целью маркировки является наглядный показ следующих обязательных требований:
Правильная, четкая маркировка грузов является необходимым условием быстрой доставки их с сохранением качества в процессе транспортирования.
В настоящее время различается товарная, отправительская, специальная и транспортная маркировки. Отправительская, товарная и специальная маркировка наносятся грузоотправителем, транспортная — перевозчиком или его агентом.
В зависимости от условий договора купли-продажи маркировка обычно содержит следующие данные:
1,5-тонник
Грузовой отсек автомобиля – тентованный, что позволяет снять тент, получив, таким образом, открытый грузовой отсек. В оборудовании автомобиля могут присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование другого типа, например, жесткие борта или лифт.
5-тонник
Такие автомобили на сегодняшний день достаточно часто используются в международных и междугородних перевозках. Импортные модели подобных грузовых автомобилей оборудуются пневматической подвеской, улучшающей показатели плавности хода, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобили могут оборудоваться лифтами. Длина кузова такого автомобиля в среднем составляет 3,7-6 метров.
10-тонник
Грузовые автомобили этого класса часто используются для международных и междугородних перевозок. Кабина в большинстве случаев оборудована не только спальным местом, но и местом для экспедитора. Стандартная комплектация грузового автомобиля предусматривает наличие крепежных ремней (не более 6 штук). Конструкция грузового отсека предусматривает несколько вариантов погрузки и разгрузки (бок, верх). Комплектация импортных грузовых автомобилей такого типа предусматривает наличие пневматической подвески, улучшающей плавность хода автомобиля, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобиль может быть дополнительно оборудован лифтом.
20-тонник
Полуприцепы выпускаются во многих модификациях, в число которых входят полуприцепы с объемом от 76 до 78 кубических метров, но с небольшой длиной, равной 12,5-13 метрам, и полуприцепы со стандартной или большой длиной, шириной и высотой (например, длина полуприцепа составляет 13,6-15 метров, ширина – 2,5 метра, а высота – 2,7 метра). Конструктивные особенности полуприцепа позволяют убирать тент, давая возможность выгружать или погружать груз сверху или сбоку. Ко всему прочему, полуприцепы без тентов можно использовать в качестве открытых площадок с бортами, высота которых может достигать 35-50 сантиметров.
ALL IN (All Inclusive) — «Все включено» — означает, что стоимость перевозки включает все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки. Например, если речь идет о фрахт на условиях LILO, это означает, что в ставку фрахта, кроме погрузки выгрузки, также включены все сопутствующие расходы, такие как BAF, CAF и т. д.;
B/L (Bill of Lading) — коносамент — морская накладная на перевозку груза, выдаваемая перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар. Может составляться: на предъявителя, на имя получателя (именной), по приказу отправителя или получателя (ордерный);
BAS (Base Rate) — базовая ставка;
BAF (Bunker Adjustment Factory) — бункерная надбавка – дополнительный сбор к базовой ставке фрахта, величина зависит от стоимости топлива на международном рынке. Может изменяться ежемесячно или ежеквартально. Обычно котируется за TEU (например 500 USD/TEU)
BFR — морской фрахт;
Booking (Букинг, Букировка) — бронирование всей или части грузовместимости судна (места на судне) для перевозки груза;
CAF (Currency Adjustment Factor) — дополнительный сбор к базовой ставке фрахта. Величина зависит от изменения курса валют. Может изменяться ежемесячно или ежеквартально. Обычно котируется в % к базовой ставке фрахта;
Carrier — лицо, использующее собственные или взятые в аренду транспортные средства для транспортировки грузов, на основании заключенного с отправителем договора;
Charter (Чартер) — договор между владельцем транспортного средства и нанимателем (фрахтователем) об аренде транспортного средства на определенный срок или рейс;
C.O.C (Сarrier’s Оwned Container) — контейнер является собственностью перевозчика;
Consignee — получатель груза;
CUC (Chassis Using Charge) — сбор за пользование шасси;
CY (Container yard) — контейнерный терминал;
DС (Dry container) — тип контейнера (сухой контейнер). Контейнер, предназначенный для перевозки «сухих» грузов не требующих специального температурного режима;
DDF (Documentation Fee — Destination) — сбор за оформление документов в порту доставки;
Demurrage (Демередж) — штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его выгрузки на терминал до момента вывоза с терминала. Для суден — плата за простой судна сверх согласованного времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций — сталийного времени;
DEQ — Delivered Ex Quay (поставка с пристани) — международный торговый термин Инкотермс. Означает то же самое, что и DES, за исключением того, что переход риска не происходит до тех пор, пока товар не будет выгружен в порту назначения;
DES — Delivered Ex Ship (поставка с судна) — условие договора международной купли-продажи, содержащееся в Инкотермс. Продавец считается выполнившим условия договора, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки;
Detention (Детеншн) — штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его вывоза с терминала до момента возврата порожнего контейнера в порт;
DHC (Handling Charge — Destination) — расходы на перегрузку в порту доставки;
Disbursement Account (Дисбурсментский счет) — документ, содержащий перечень расходов, понесенных по обслуживанию в порту;
Discharging — выгрузка;
DOCS (documentation), DocsFee — сборы местного агента линии за оформление документов. Могут взиматься, как за коносамент, так и за контейнер;
DOOR — доставка от/до двери — условие перевозки при отправлении/прибытии, означающее, что стоимость перевозки включает услуги по отправке от/до входных дверей/склада отправителя/получателя;
ETA (Estimeted Time of Arrival) — ожидаемая дата прибытия;
ETD (Estimated Time of Departure) — ожидаемая дата отправки;
Feeder (Фидер) — морской перевозчик, осуществляющий перевозку грузов (контейнеров) на суднах небольшого водоизмещения, на короткие расстояния между портами, как правило одного бассейна или доставку контейнеров от/до порта погрузки на океанское судно;
FFC (Freight Forwarder Commission/Brokerage — Origin) — брокерская комиссия;
FI (Free In) — cвободно от погрузки — условие перевозки, означающее, что фрахт не учитывает стоимости погрузки на судно;
FICY (Free in/Container yard) — погрузка в порту за счет отправителя, доставка до контейнерного терминала за счет линии;
FIFO (Free in/Free out) — погрузка и выгрузка за счет отправителя;
FILO (Free in/Liner out) — погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии;
FIOS (Free in/out) — погрузка и выгрузка за счет отправителя;
FCL (Full Container Loading) — контейнер, заполненный грузом одного получателя;
FO (Free Out) — свободно от выгрузки — условие перевозки, означающее, что фрахт не учитывает стоимости выгрузки с судна;
Freight (Фрахт) — плата за перевозку груза;
GRI — плановое повышение базовой ставки с определенной даты;
Gross Weight (Вес брутто) — масса товара вместе с упаковкой внутренней (неотделимой от товара до его потребления) и внешней — тарой (ящики, мешки, бочки и т. п.);
HC (High Cube) — тип контейнера. Контейнер (Хай кьюб контейнер) повышенной вместимости за счет увеличенной высоты по сравнению со стандартным контейнером;
Heavy Lift Charge — надбавка за превышение определенного веса груза;
IMO Surcharge — надбавка за опасный груз;
Indossament (Индоссамент) — передаточная надпись на обратной стороне ценной бумаги, в соответствии с которой права по этой бумаге переходят от одного лица к другому. Лицо, совершающее индоссамент, называется индоссантом. Различают полный (именной) индоссамент и на предъявителя, когда в передаточной надписи не содержится имя, в пользу которого сделан индоссамент, т. е. она состоит из одной подписи индоссанта. Объектами передачи посредством индоссамента могут быть векселя, чеки, коносаменты и др. ценные бумаги;
International Commercial Terms, INCOTERMS (Инкотермc)- сборник международных торговых терминов, изданный Международной торговой палатой. В словаре приводятся термины по базисным условиям поставок, касающиеся перевозочного процесса, оформления поставок и др.;
ISPS — сбор за безопасность в порту;
LCL (Less Container Loading) — контейнер, заполненный грузом для разных получателей, сборный груз;
LI (Liner In) — линейные условия при погрузке, означающие, что стоимость погрузки на судно включены в ставку фрахта;
LI-Door (Liner in / Door) — погрузка в порту за счет линии, доставка до «двери» клиента;
LIFO (Liner in/Free out) — погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя;
LILO (Liner in/out) — погрузка и выгрузка за счет линии, т.е. включены в ставку фрахта — полные линейные условия;
LO (Liner Out) — линейные условия при прибытии, означающие, что стоимость выгрузки с судна включены в ставку фрахта;
Loading — погрузка;
Manifest (Манифест) — документ, содержащий перечень коносаментов и представляемый таможне, а также агентам и стивидорам в портах назначения. Обычно он включает след, данные: наименование судна, порт погрузки, номера коносаментов, наименование, масса, объем и кол-во груза по каждому коносаменту, наименование грузоотправителей и грузополучателей груза, маркировка груза;
Laytime (Сталийное время) — срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей, определяется соглашением сторон в чартере, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки;
Notify party — сторона, которую перевозчик должен уведомить о прибытии груза. Обычно экспедитор или другой представитель получателя в порту;
ODF (Documentation Fee — Origin) — сбор за оформление документов в порту отправления;
OT (Oреn Tор) — тип контейнера. (Опен топ) Контейнер с открытым верхом для облегчения погрузки, закрывающимся брезентовым чехлом;
OHC (Handling Charge — Origin) — расходы на перегрузку в порту отправления;
Order bill of lading (Ордерный коносамент) — коносамент, по которому груз передается либо «приказу» грузоотправителя, либо «приказу» грузополучателя, либо «приказу» банка, либо по передаточной надписи того, чьему «приказу» он составлен. Если в ордерном коносаменте не указано, что он составлен «приказу» получателя, то считается, что он составлен «приказу» отправителя. Коносамент и соответственно право на груз другому лицу передается с помощью передаточной надписи — индоссамента;
POD (Port of Delivery) — порт назначения;
POL (Port of Loading) — порт погрузки;
PSE (Port Security Charge — Export) — сбор за безопасность в порту при экспорте;
PSS (Peak Season Surcharge) — надбавка в связи с сезонным возрастанием объема перевозок в определенное время года;
PCS (Port Congestion Surcharge) — надбавка в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта;
Quality Certificate (Сертификат качества) — документ, подтверждающий соответствие товара показателям качества, техническим характеристикам, требованиям безопасности для жизни и здоровья людей, природной окружающей среды, предусмотренным условиями договора;
RF (Reefer container) — тип контейнера. Рефрижераторный контейнер предназначен для перевозки грузов, требующих соблюдение температурного режима;
SEA (seafreight),O/F(oceanfreight) — морской фрахт;
Certificate of Origin (Сертификат происхождения) — свидетельство, удостоверяющее, что данный импортируемый товар изготовлен в данном месте;
SEC (security charges) — портовый сбор за безопасность;
Shipper — отправитель груза;
S.O.C (Shipper’s Owned Container) — контейнер является собственностью клиента;
Statement (Стейтмент) — документ, составляемый вместо таймшита в тех случаях, когда отсутствуют необходимые условия по учету и расчету сталийного времени. Содержит данные о времени прибытия судна в порт, использовании сталийного времени с указанием продолжительности и причин, имевших место перерывов и простоев. По данным стейтмента составляется таймшит и производятся расчеты с фрахтователями по демерреджу и диспачу;
Storage — ставка за сверхнормативное хранение груза в порту. Считается с момента выгрузки на терминал до момента вывоза с терминала. Взимается по ставкам порта. Обычно котируется за TEUи имеет возрастающую шкалу (чем дольше груз находится в порту, тем дороже каждый следующий день хранения;
S.T.C. (Said To Contain) — заявлено что содержит;
TC (Tank container) — тип контейнера. Танк-контейнер предназначен для перевозки газов и жидких грузов;
TEU (Twentyfoot Equivalent Unit) — единица измерения груза, равная объему 1х20-футового контейнера. 1х40-футовый контейнер = 2TEU;
THC (terminal handling charges) — расходы по перегрузке в порту;
Time charter (тайм-чартер) — договор фрахтования судна на время. Судовладелец предоставляет в пользу фрахтователя судно на определенный срок за оговоренную плату. Обычно в тайм-чартере предусматривается, что владелец судна несет расходы по содержанию судового экипажа, по поддержанию судна в годном для эксплуатации состоянии и по страхованию его, а фрахтователь, кроме платы судовладельцу за пользование судном, принимает на себя оплату бункера, воды, портовых, канальных сборов, и других текущих и эксплуатационных расходов;
Time sheet (Таймшит) — ведомость учета сталийного времени под грузовыми операциями. Таймшит составляется в каждом порту выгрузки/погрузки судна и подписывается капитаном и представителем фрахтователя. Таймшит является основанием для расчета демерреджа и диспача;
WarRisk — военные риски, взимается в портах, находящихся в зоне военных действий;
Waybill (Накладная) — документ, которым оформляется отпуск и прием различных товаров, а также перевозка грузов. Регулирует отношения между отправителем, перевозчиком и получателем груза;
Wharfage — портовая пошлина;
WSC (Winter Surcharge) — зимняя надбавка, взимается в портах, где существует возможность обледенения акватории порта. Действует в зимний период.
Сайты для проверки контрагентов.
БЕЛЬГИЯ
www.eurodb.be — информация доступна на английском языке, для получения информации необходимо зарегистрироваться
БОЛГАРИЯ
http://nap.bg/page?id=139 — информация доступна на болгарском языке, возможна подписка на информацию о регистрации новых юридических лиц
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
www.companieshouse.gov.uk — информация бесплатная, доступна на английском языке
— информация бесплатная, доступна на английском языке
ЭСТОНИЯ
https://ariregister.rik.ee/index.py?lang=eng&sess — информация бес-
платная, доступна на английском языке
ИРЛАНДИЯ
www.cro.ie — информация доступна на английском языке, информация о регистрации предприятий бесплатная, более подробная информация — платная
КИПР
http://www.drcor.mcit.gov.cy/portal/page/portal/ — информация бесплатная, доступна на английском языке
ЛАТВИЯ
http://www.lursoft.lv/data_bases_of_companies.
http://www6.vid.gov.lv — информация бесплатная, доступна на латышском языке
http://www6.vid.gov.lv/VID_PDB/PVN — информация бесплатная, доступна на латышском языке
http://www6.vid.gov.lv/VID_PDB/AP — информация бесплатная, доступна на латышском языке
ЛИТВА
http://www.registrucentras.lt/jar_p_en/ — информация бесплатная, доступна на английском языке
НИДЕРЛАНДЫ
https://www.kvk.nl/handelsregister/zoekenframeset.— информация бесплатная, доступна на фламандском языке
ГЕРМАНИЯ
www.handelsregister.de — информация доступна на английском языке, информация о регистрации предприятий бесплатная, более подробная информация — платная
НОРВЕГИЯ
http://w2.brreg.no/kunngjoring/index.jsp?spraak=en —информация бесплатная, доступна на английском языке
РУМЫНИЯ
http://recom.onrc.ro/ — информация доступна на румынском языке
CИНГАПУР
https://www.psi.gov.sg/NASApp/tmf/TMFServlet?app информация бесплатная, доступна на английском языке
СЛОВАКИЯ
http://www.orsr.sk/search_subjekt.asp?lan=en — информация бесплатная, доступна на английском языке
http://www.zrsr.sk/default.aspx?LANG=en — информация бесплатная, доступна на английском языке
СЛОВЕНИЯ
http://www.ajpes.si/Registers/ePRS — информация доступна на английском языке, информация о регистрации предприятий бесплатная, более подробная информация — платная
ВЕНГРИЯ
www.e-cegjegyzek.hu/info/page/ceginfo — информация доступна на венгерском языке
www.cegtalalo.hu — информация доступна на венгерском языке
ФИНЛЯНДИЯ
http://www.ytj.fi/english/ — информация бесплатная, доступна на английском языке
ФРАНЦИЯ
www.infogreffe.fr/infogreffe/index.jsp — информация доступна на английском языке, информация о регистрации предприятий бесплатная, более подробная информация — платная
ШВЕЙЦАРИЯ
www.zefix.admin.ch — информация бесплатная, доступна на английском языке
ШВЕЦИЯ
https://foretagsfakta.bolagsverket.se/fpl-dft-ext-web/— информация бесплатная, доступна на английском языке
ХОРВАТИЯ
www.biznet.hr — информация доступна на хорватском языке
ЧЕХИЯ
http://justice.cz — информация доступна на чешском языке
http://portal.justice.cz/Justice2/Uvod/uvod.aspx — информация доступна на чешском языке
ВЕБ-САЙТ ЕВРОПЕЙСКОЙ КОМИССИИ (база данных компаний, зарегистрированных и осуществляющих деятельность на территории ЕС)
http://ec.europa.eu/taxation_customs/vies/vieshome.do?selected— информация бесплатная, доступна на английском языке
РЕЕСТР КОМПАНИЙ ПО ВСЕМУ МИРУ
http://www.companieshouse.gov.uk — информация доступна на английском языке, информация о регистрации предприятий бесплатная, более подробная информация — платная
http://www.bvdinfo.com/Products/Company-Information — информация доступна на английском языке
